La industria
Aeronáutica
es un ejemplo típico de industria
técnica caracterizada
por un alto grado de conocimiento
científico o técnico
requerido para ejecutar sus procesos,
para diseñar sus productos
o para fabricar sus equipos.
Los productos
de este Sector
requieren largos
periodos de
inversión en I+D
y la necesidad de un esfuerzo continuado
de la actividad
de investigación
para mantenerse en el mercado, en
competencia con otras empresas. Cada
día los esfuerzos en I+D
son mayores en Aeronáutica
y la vida útil de los
productos se reduce cada vez. Como
ejemplo podríamos citar al
avión
B-17 cuyo tiempo de desarrollo
fue igual al de su vida útil.
El carácter
dinámico de la
tecnología es lo que
la transforma a la industria
Aeronáutica en un sistema
en permanente evolución, tanto
si genera tecnología
con sus propios recursos dentro de
cada empresa como si efectúa
adquisiciones de
tecnología o transferencias
de estas generadas por terceros del
mismo o diferente Sector.
El sector aeronáutico
es un sector de carácter
estratégico en todos
los países de nuestro entorno,
considerándose estratégicos
aquellos sectores
que son indispensables para
cumplir con los objetivos
estratégicos de un
país: el empleo, el
crecimiento y el bienestar social.
Es imposible imaginar en nuestro
tiempo un mundo sin aviones,
y un país moderno sin industrias
tecnológicas en este
ámbito.
España es el 5º
país europeo en el sector.
Algunas de las empresas
más importantes del
sector de la aeronáutica
en España
son:
- Industria
de Turbo Propulsores (ITP)
- www.itp.es
El 26 de febrero de 2009 se constituye
en Madrid la Asociación
Española de Tecnologías
de Defensa, Aeronáutica y Espacio,
TEDAE - http://www.tedae.org/
- que integra a industrias tecnológicas
españolas con presencia en estos
tres ámbitos de actividad.
Esta Asociación
sin ánimo de lucro se crea al
objeto de asumir la representación
y promoción de sus Asociados
tanto a nivel nacional como internacional.
Los sectores representados
por TEDAE
representará a mas de 40.000
personas y facturarán 8.000 Millones
de Euros, entre los cuales el 65% se
dedicará a la exportación
y el 12% se dedicará a actividades
de I+D+i...
Líneas
aéreas en España
El
mercado de las
líneas aéreas,
pionero en la introducción
de la cultura del "low
cost", está fuertemente
condicionado por factores exógenos
como:
-
el precio del petróleo, la
situación geopolítica,
el impacto mediambiental... etc
Las
líneas aéreas
también están condicionadas
por otro factor muy importante y que
es crucial para su productividad:
las infraestructuras
aeroportuarias.
El
Gobierno español
pretende rediseñar el
actual modelo
aeroportuario mediante un proceso
de descentralización de la
gestión y la entrada de capital
privado para estimular la competencia.
La
descentralización de AENA
- http://www.aena.es
-, el
ente gestor de los
aeropuertos españoles
y el impulso de privatización
parcial son algunos de los puntos
claves del nuevo modelo de gestión
aeroportuario. Los planes del Ejecutivo
español pasan por mantener
la actual AENA
como matriz de dos sociedades
filiales, una encargada de la gestión
de aeropuertos y otra de la navegación
aérea. La matriz y la filial
mantendrán, como hasta ahora,
a la Administración
central como accionista único.
Pero la empresa de Gestión
de Aeropuertos del Estado (Egaesa).
de próxima creación,
cederá un máximo del
30 % de su capital a la iniciativa
privada.
En paralelo, esta firma (Egaesa) creará
consorcios para dar entrada en la
gestión de los grandes
aeropuertos a comunidades autónomos,
ayuntamientos y sector privado.
La propiedad de los aeropuertos seguirá
en manos de la Administración
central que además mantendrá
una mayoría absoluta en los
consorcios gestores que se constituyan
para cada aeropuerto.
Después
de la puesta en funcionamiento del
aeropuerto de Ciudad
Real, el primer aeropuerto
privado de España, se
proyectan la construcción de
los aeropuertos de Castellón
y de la Región de Murcia. Se
encuentran en planificación
los aeropuertos de Antequera (Málaga)
y Huelva, así como otros dos
en curso como son las iniciativas
autonómicas en Lleida y Teruel.
Madrid
proyecta la construcción del
Aeoropuerto del Suroeste, que supondrá
el desmantelamiento de Cuatro Vientos
y absorberá las operaciones
de Torrejón de Ardoz.
España,
el tercer país del mundo en
turismo después de Francia
y técnicamente empatado con
EE UU, necesita disponer de una plataforma
aeroportuaria competitiva que permita
seguir ofreciendo capacidad a las
líneas aéreas para
captar nuevos turistas más
allá del mercado europeo, sobre
todo de Rusia, Estados Unidos y sudeste
asiático, turistas cuya llegada
a España sólo puede
ser por avión.
Trás
las enormes inversiones en Barajas
(T4), Barcelona
(T-Sur) y
Málaga, España
es uno de los pocos países
de Europa que dispone de dos potenciales
"hubs"
(1) aeroportuarios con capacidad
de crecimiento (Barajas y El Prat),
a diferencia - por ejemplo - de Londres,
Ámsterdam, o Frankfurt cuyos
aeropuertos están cercanos
al colapso.
(1)
Unhub
aeroportuarioen
la aviación comercial es
un "aeropuerto
grande" del que salen
y al que llegan vuelos de larga
distancia que se realizan mediante
aviones de gran capacidad. Estos
"aeropuertos grandes"
tienen también enlaces con
ciudades más pequeñas,
que son servidas con aviones de
tamaño menor. Mediante este
sistema las compañías
aéreas pueden llenar sus
aviones grandes en los trayectos
de largo recorrido. En el caso ideal,
los horarios de los vuelos de corto
alcance están coordinados
de tal manera con los vuelos de
largo recorrido, que los pasajeros
tienen que esperar únicamente
el tiempo preciso para tomar el
siguiente vuelo.
Los
principales aeropuertos europeos
(por número de trasiego de
pasajeros en millones de viajeros
al año) son:
- Heathrow (67,5 mill); Francfort
(52,8 mill); París (56, 8
mill); Ámsterdam (46,2 mill)...
Los
aeropuertos, además
de ser la puerta de entrada y salida
del turismo, deben convertirse también
en grandes plataformas logísticas,
promoviendo la integración
intermodal entre barco, ferrocarril
y aeropuerto, allí donde sea
posible (arco Mediterráneo
y cornisa Cantábrica), convirtiéndose
en polos de desarrollo de la industria
aeroespacial, promoviendo centros
de mantenimiento de aeronaves, escuelas
técnicas y universidades para
el desarrollo de profesionales del
sector.
Los
aeropuertos
no sólo han de procesar con
eficiencia enormes flujos de pasajeros
(y de equipajes). Su objetivo es aún
más ambicioso: convertirse
en seña
de identidad de una ciudad.
Dos buenos ejemplos son las nuevas
terminales de los aeropuertos
de Madrid
y Barcelona.
Los
aeropuertos de Madrid,
Barcelona
y Palma de Mallorca
siguen encabezando la lista de los
más transitados. Hasta ellos
llegan pasajeros que se decantan por
las aerolíneas
de bajo coste, que registran un
crecimiento interanual del 17,5 %.
El aeropuerto
de Madrid-Barajas
está situado a
doce kilómetros al nordeste
de la ciudad de Madrid, en su
mismo término municipal,
sobre la llanura existente en
el valle del río Jarama.
El Aeropuerto
de Madrid-Barajas
(código IATA: MAD, código
OACI: LEMD) es un aeropuerto
público español
de primera categoría
gestionado por AENA
situado en las inmediaciones
de la ciudad de Madrid.
Es el primer aeropuerto español
por tráfico de pasajeros,
carga aérea y operaciones,
así como el cuarto de
Europa por número de
pasajeros y décimo del
mundo. El aeropuerto está
situado en el noreste de Madrid,
en el distrito de Barajas, a
12 kilómetros del centro
de la ciudad. Las terminales
se localizan en el término
municipal de Madrid; pero el
campo de vuelos se extiende
también por Alcobendas
y, en menor medida, por San
Sebastián de los Reyes
y Paracuellos del Jarama. El
aeropuerto entró
en servicio el 22 de abril de
1931, aunque hubo vuelos de
prueba en los terrenos donde
se asentaría el aeropuerto
desde 1928.
Además de tener muy buenas
conexiones con casi todos los
aeropuertos
españoles, es
el aeropuerto europeo que más
conexiones tiene con Hispanoamérica.
La ruta que une Madrid-Barajas
con el Aeropuerto de Barcelona
(el conocido como Puente
Aéreo) es la ruta
entre dos aeropuertos que tiene
mayor número de vuelos
a la semana de todo el mundo,
aunque tras la apertura en 2008
de la Línea de Alta
Velocidad Madrid-Barcelona
el tráfico se ha reducido
notablemente en esta ruta, llegando
el tren de alta velocidad a
acaparar el 50% del total de
pasajeros entre las dos ciudades.
El aeropuerto
de Barcelona
(código IATA:
BCN, código OACI: LEBL)
es un aeropuerto español
de la red de AENA
que da servicio a la ciudad
de Barcelona.
Se encuentra 10 km al suroeste
de Barcelona, en el municipio
de El
Prat de Llobregat, a
una altura de 4 metros sobre
el nivel medio del mar. Es el
mayor aeropuerto en extensión
y tráfico de la Comunidad
Autónoma de Cataluña,
y el segundo de mayor tráfico
de España tras el Aeropuerto
de Madrid-Barajas (Madrid),
con el que mantenía hasta
2008 el corredor aéreo
regular de pasajeros más
transitado del mundo: BCN-MAD
y viceversa. Además fue
el octavo aeropuerto de Europa
por pasajeros y el 32º del mundo
en 2007.
En 2007 utilizaron este aeropuerto
de Barcelona
más de
33 millones de pasajeros
y se realizaron 352.489 operaciones,
cifras que suponen un incremento
del 9,13% y 7,6% respectivamente
respecto a las obtenidas en
2006.
El aeropuerto
también es conocido por
nombres que tuvo anteriormente,
como Aeropuerto
del Prat o La
Volatería, pero
que no son oficiales en la actualidad.
La
Nueva Terminal T1
Aeropuerto
de Barcelona:
* La nueva
terminal T1 del Aeropuerto
del Prat, en Barcelona
ha supuesto una inversión
de 1.258 millones de euros,
con una obra de cinco años
y medio de duración.
* La
T1 es 4,5 veces mayor
que la terminal actual, con
una superficie de 544.066
m2
* Objetivo de procesamiento
de 30
millones de pasajeros
al año y 90 operaciones
de aeronaves por hora.
* Creación de 3.000
puestos de trabajo directos
al inicio de la actividad.
* Las compañías
aéreas OneWorld,
Star
Alliance, Sky
Team, Vueling
y 17
más operarán
en esta terminal, según
la adjudicación hecha
por Aena,
con un total de 52 compañías.
De esta manera, la T1 agrupará
el 80% de la actividad del
aeropuerto.
* El arquitecto de la terminal
es Ricardo
Bofill Levi, natural
de Barcelona, y autor entre
otras obras del Hotel Vela,
el Palacio Municipal de Congresos
de Madrid o los tramos IV
y V del Jardín del
Turia de Valencia.
- El Aeropuerto
de Palma
de Mallorca, también
conocido como Aeropuerto
Internacional de Son Sant Joan
(IATA: PMI, OACI: LEPA)
es un aeropuerto español
que está situado a 8
km del centro de la ciudad de
Palma
de Mallorca, estratégicamente
situada entre las zonas de veraneo
de la bahía de Palma
(S'Arenal) y la ciudad, en el
emplazamiento de una antigua
base militar todavía
existente.
Inaugurado en los años
1960, época del gran
boom turístico en las
Islas Baleares, para sustituir
al antiguo Aeropuerto de Son
Bonet (que sigue en funcionamiento).
Ha tenido sucesivas ampliaciones,
la última de ellas en
1997 a cargo del arquitecto
mallorquín Pere
Nicolau. Posee una
única terminal de
pasajeros dividida en cinco
bloques que pueden ser usados
independientemente (A,B,C,D),
así como de dos pistas
paralelas de 3.000 y 3.270 metros
de longitud respectivamente
con ILS en sus cabeceras, utilizables
en condiciones de baja visibilidad,
con este sistema, se permite
mantener un número elevado
de operaciones a la hora.
Queda pendiente la construcción
de un nuevo
hangar de mantenimiento
(Actualmente en construcción)
y de la cuarta pista, paralizada
a causa del Plan territorial
de Mallorca.
Se encuentra bien comunicado
con Palma
de Mallorca a través
de la autopista de Levante y
de dos líneas de autobuses
interurbanos. Recientemente
se ha propuesto enlazar el Metro
de Palma entre El Arenal y el
aeropuerto.
Es el tercer
aeropuerto en importancia
de España
por volumen de pasajeros,
sólo superado por el
Aeropuerto de Madrid-Barajas
en Madrid y el Aeropuerto de
Barcelona, y que está
muy concentrado en los meses
de verano. Recibe una gran cantidad
de vuelos
chárter procedentes
de Europa (especialmente de
Alemania
y el Reino
Unido).
Air Berlin,
la principal compañía
aérea que opera en el
aeropuerto, usa el aeropuerto
como hub,
para enlazar vuelos procedentes
de Alemania
y España.
El aeropuerto
de Málaga
- código IATA:
AGP, código OACI: LEMG),
es denominado Aeropuerto
Pablo Ruiz Picasso en
honor a su hijo más internacional,
es el aeropuerto
español más
antiguo que permanece en su
emplazamiento original. De los
tres que participaron en la
primera ruta aérea (Toulouse-Barcelona-Alicante-Málaga-Casablanca),
establecida en España
en 1919 por la empresa francesa
fundada por Pierre Latécoère,
Lignes Aeriennes Latécoère,
es el único que sigue
operativo.
En la actualidad ocupa el cuarto
lugar en cuanto a volumen
de tráfico
entre los aeropuertos de España
(tercero de la Península
Ibérica) y el puesto
22 en la Unión
Europea. En 2007 alcanzó
los 13.590.537 pasajeros (10.001.021
en vuelos internacionales) y
129.693 operaciones de despegue
y aterrizaje, cifras que lo
sitúan como la gran puerta
de entrada del turismo
no sólo para la Costa
del Sol sino para toda
Andalucía
ya que representa en torno al
85% de todo el tráfico
internacional de toda la comunidad
y sobre todo el único
que puede ofrecer un ámplio
abanico de destinos.
En el
aeropuerto, situado a
8 kilómetros de Málaga
y comunicado con toda la Costa
del Sol, operan más
de 60 compañías
aéreas que enlazan diariamente
con veinte ciudades españolas
y más de cien ciudades
de Europa
(fundamentalmente con Reino
Unido, centro Europa y los países
nórdicos pero también
las principales ciudades de
Europa del Este: Moscú,
San Petersburgo, Budapest, Sofía,
Varsovia, Riga o Bucarest),
el Norte de África, Oriente
Medio (Riadh, Yeddah y Kuwait)
y Norteamérica (Nueva
York, Toronto y Montreal).
Aeropuerto
de Ciudad Real -
www.donquijoteairport.com/
- Es el primer aeropuerto
privado de España, trás
más de diez años
gestándose y una inversión
superior a los mil millones
de euros. De este modo, sus
principales accionistas
- Iberdrola, Isolux Corsán
y varios empresarios -, han
logrado acabar con el monopolio
de Aena.
El aeropuerto
manchego, que opera con
el nombre comercial de Aeropuerto
Central,
- www.aeropuertocentralcr.com/
- prevé alcanzar los
2,8 millones de viajeros y 90.000
toneladas de carga en un plazo
de cinco años.
Situado en
el centro de España y
muy cerca de Madrid, Central
Ciudad Real está
formado por el primer aeropuerto
internacional privado de uso
público del país,
acompañado de la mejor
zona logística del sur
de Europa, y de una completa
oferta de servicios en cuanto
a hoteles, restaurantes y amplias
zonas comerciales.
La centralidad
en cuanto a su ubicación
geoestratégica en el
centro de la península
y muy cerca de Madrid
es uno de los factores clave
de Central
Ciudad Real. Por otro
lado, la Intermodalidad en cuanto
a la conexión directa
dentro de un mismo recinto con
todos los modos de transporte,
hacen de ésta una infraestructura
sin igual en Europa. Por carretera,
Central
dispone de acceso directo
a la autovía
A-43 Lisboa-Valencia y la autopista
de peaje A-41 Madrid-Córdoba,
que se unen a su paso por el
recinto. A través del
ferrocarril, hablamos del primer
aeropuerto que disfruta de conexión
directa del edificio Terminal
de pasajeros con la línea
de alta
velocidad, permitiendo
que los viajeros se sitúen
en el centro de Madrid
en 55 minutos, de forma rápida
y cómoda. Además
la infraestructura aeroportuaria
dispone en su zona logística
de conexión con el ferrocarril
convencional de carga, vital
para el funcionamiento del Puerto
Seco situado al norte del recinto,
y que conectará directamente
con los puertos de la fachada
atlántica, el levante
y el sur peninsular para el
tráfico de mercancías
vía contenedores.
Entre los servicios
ofrecidos destacan la operatividad
24 h, la ausencia de restricciones
operativas, las instalaciones
exclusivas para aviación
general y deportiva, servicios
de mantenimiento de aeronaves,
helipuerto, y un largo etcétera
que se completa con la rapidez
de accesos tanto en el aeropuerto
como en el centro logístico,
garantizando la conexión
a cualquier vía de gran
capacidad en sólo 3 minutos.
El primer aeropuerto
internacional privado de
España y la mejor zona
logística del sur de
Europa están a su disposición.
AENA
- http://www.aena.es
- Aeropuertos
Españoles y Navegación
Aérea (Aena):
La Entidad
Pública Empresarial Aena,
tiene como misión "contribuir
al desarrollo del transporte
aéreo en España
y garantizar el tránsito
aéreo con seguridad,
fluidez, eficacia y economía,
ofreciendo una calidad de servicio
acorde con la demanda de clientes
y usuarios, en el marco de la
política general de transportes
del Gobierno". Su objeto
es, pues, la gestión
de los aeropuertos civiles de
interés general y de
las instalaciones y redes de
ayudas a la navegación
aérea.
La Entidad
Pública Empresarial Aena
tiene personalidad jurídica
propia e independiente de la
del Estado, plena capacidad
jurídica, pública
y privada, y patrimonio propio.
Asimismo, está adscrito
al Ministerio de Fomento, el
cual, de acuerdo con el mandato
que establezca el Gobierno,
fijará sus directrices
de actuación, aprobará
el plan anual de objetivos,
efectuará el seguimiento
de su actividad y ejercerá,
sin perjuicio de otras competencias,
el control de eficacia, de acuerdo
con la normativa vigente.
Aena
proporciona servicios de aeropuertos
y Navegación aérea
con seguridad, calidad, eficiencia
y respeto al medio ambiente.
Aena
gestiona 47 aeropuertos y un
helipuerto dotados de modernas
instalaciones y una completa
gama de servicios comerciales.
Infraestructuras:
Aena
moderniza las instalaciones
aeronaúticas para atender
la demanda del tráfico
aéreo con seguridad y
calidad
Aena
es un operador global
de servicios aeroportuarios
y navegación aérea.
La actividad de negocio internacional
la desarrolla a través
de Aena Desarrollo Internacional.
En el cielo, tecnología
para más de 1.000 líneas
aéreas. En tierra, 10.000
profesionales al servicio de
más de 200 millones de
pasajeros.
Entre los principales
aeropuertos españoles
que gestiona AENA
se encuentran:
- Aeropuerto de Madrid-Barajas
(52.143.275 pasajeros)
- Aeropuerto de Barcelona
(32.800.570 pasajeros)
- Aeropuerto de Palma de Mallorca
(23.227.983 pasajeros)
- Aeropuerto de Málaga
(13.590.537 pasajeros)
- Aeropuerto de Gran Canaria
(10.354.858 pasajeros)
- Aeropuerto de Alicante (9.120.819
pasajeros)
- Aeropuerto de Tenerife Sur
(8.639.341 pasajeros)
- Aeropuerto de Valencia (5.929.916
pasajeros)
- Aeropuerto de Lanzarote
(5.626.580 pasajeros)
- Aeropuerto de Gerona (4.848.619
pasajeros)
- Aeropuerto de Ibiza (4.765.121
pasajeros)
- Aeropuerto de Fuerteventura
(4.630.056 pasajeros)
- Aeropuerto de Sevilla (4.507.142
pasajeros)(Noviembre de 2007)
- Aeropuerto de Bilbao (4.277.610
pasajeros)
- Aeropuerto de Tenerife Norte
(4.125.034 pasajeros)(Noviembre
de 2007)
- Aeropuerto de Menorca (2.776.610
pasajeros)
- Aeropuerto de Santiago de
Compostela (2.050.121 pasajeros)
- Aeropuerto de Murcia-San
Javier (1.995.162 pasajeros)
- Aeropuerto de Jerez de la
Frontera (1.607.834 pasajeros)
- Aeropuerto de Asturias (1.580.830
pasajeros)
- Aeropuerto de Granada (1.467.590
pasajeros)
- Aeropuerto de Vigo (1.405.968
pasajeros)
- Aeropuerto de Reus (1.305.894
pasajeros)
- Aeropuerto de La Coruña
(1.266.804 pasajeros)
ACI
(Airports Council International)
es la Asociación Internacional
del sector de aeropuertos -
http://www.airports.org/
- La
AGENCIA ESTATAL (española)
de SEGURIDAD AÉREA
tiene por misión la de
controlar las medidas de seguridad.
- La
AGENCIA EUROPEA de SEGURIDAD
AÉREA (AESA)
es el componente esencial de
la estrategia de seguridad
aérea de la Unión
Europea. Su misión
es promover los más altos
niveles comunes de seguridad
y de protección del medio
ambiente de la aviación
civil.
El transporte aéreo
se ha convertido en el medio
de desplazamiento más
seguro. El continuo aumento
del transporte hace necesario
formular una iniciativa común
a escala europea para mantener
la seguridad y la sostenibilidad
del transporte
aéreo. Aunque
las autoridades nacionales continúan
ejerciendo la mayoría
de las tareas operativas, como
la certificación de productos
aeronáuticos particulares
o el otorgamiento de las licencias
de pilotos, la
Agencia Europea de Seguridad
Aérea elabora
normas medioambientales a nivel
europeo, supervisa la aplicación
uniforme de las normas a través
de inspecciones en los Estados
miembros y proporciona la experiencia
técnica especializada
y la formación necesarias.
La Agencia
Europea de Seguridad Aérea
tiene atribuidas también
competencias en la certificación
de tipo, es decir la certificación
de modelos concretos de aeronaves,
motores o componentes aprobados
para su explotación en
la Unión
Europea. El sector aeronáutico
se beneficia de normas comunes,
servicios rentables y un único
punto de contacto...
En
www.losvuelosbaratosdeavion.com
se expone de forma
detallada el modelo
de negocio "low
cost" (bajo
coste) que en la
actualidad se ha
extendido por todos
los sectores de
la economía:
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de moda a las que
hace referencia
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es el "city
break",
es decir una visita
muy corta a una
ciudad, generalmente
europea, aprovechando
un puente o alargando
un fin de semana.
Estos viajes son
posibles (y cada
vez más frecuentes)
gracias a los vuelos
low cost (que además
enlazan entre sí
ciudades periféricas,
evitando el engorro
de las grandes metrópolis
y de los tránsitos
en sus aeropuertos).
Lo
mismo que los vuelos
low cost han revolucionado
el sistema de transporte
aéreo, la
tendencia paralela
de los hoteles
low cost (de
estándar
garantizado) va
creciendo y afianzándose.
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aporta una extensa
lista de los denominados
hoteles de bajo
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como dewebs
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mejores y más
económicos
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