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Salón
del automóvil de
Barcelona
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La tendencia
al "downsizing"
(reducción de tamaño)
se está imponiendo en los motores
de los coches para reducir los consumos
y emisiones y ha llegado también
al Salón
del Automóvil de
Barcelona - www.salonautomovil.com.
La muestra del año
2011 acusó la crisis
del sector del
automóvil con una menor
presencia de marcas y nuevos modelos.
Los stands
han sido más pequeños
y apenas hubo estrenos importantes.
Web: www.firabcn.es/
Otras muestras emblemáticas
en el mundo
son los Salones
de Detroit, Tokio
y Ginebra.
Nuevos jugadores emergentes son Pekín
y Shangai. |
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Hyundai
- www.hyundai.es/
- ha sido la única marca que
aprovecha el Salón de Barcelona
2011 para realizar un estreno mundial.
Se trata de la carrocería berlina
del nuevo i40, el sustituto de Sonata
que dejó de venderse en 2010.
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Más de 30 marcas presentaron
sus principales novedades en el
Salón
del Automóvil 2011 de Barcelona,
el acontecimiento automovilístico
con más tradición
en España
y uno de los más importantes
de Europa.
Uno de los principales atractivos
fue el pabellón dedicado
a los vehículos
eléctricos donde se
exhibirán modelos desarrollados
por diferentes marcas y empresas
tecnológicas.
Como es tradicional, el Salón
también acoge numerosas actividades,
como demostraciones de frenado automático
en la ciudad, simuladores de Fórmula
1, los Boxes donde probar los vehículos
o pistas de conducción 4x4.
Además se organiza un amplio
programa de conferencias y jornadas
para profesionales, entre las que
destaca la entrega de los Premios
Salón Internacional del Automóvil
a las mejores innovaciones
tecnológicas, coordinados
conjuntamente con la Sociedad de
Técnicos de Automoción
(STA).
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Página web relacionada:
EL
SECTOR DEL AUTOMÓVIL EN ESPAÑA
www.lasmejoresempresasynegocios.com/automovilescoches.html
La tendencia de producción
de vehículos
en España
es a la baja en todos los segmentos
(turismo (*), industrial, todoterrenos...
(*) La fabricación de
turismos suponen ocho de cada
diez vehículos manufacturados
en España.
La reducción del tejido
productivo del automóvi español
se debe, en gran parte, a la ralentización
de los mercados europeos y también
a la mala situación del mercado
español...
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